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成色18k.8.35mb菠萝小米回应YU7刹车片赛道测试起火:没跑散热圈极端情况下直接驻车,制动系统功能健全

6月28日,小米汽车回应称,在测试视频中,小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后,在未进行散热圈的极端情况下,直接驻车,高温导致制动片有机物材料发生起火,但制动系统整体未出现任何制动失效等问题,功能健全,使用正常。 此外,测试车辆未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能会增强赛道工况下的能量回收强度,降低机械制动系统的负荷,即便出现ABS抱死情况,依然可以提供最大0.2G的制动能量回收,有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。 根据小米汽车的解释,YU7主要定位在城市驾驶,未经过专业升级与整备,无法进行专业赛道驾驶,“若尝试进行专业赛道驾驶,也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级,并使用大师模式且打开能量回收增强功能,避免在极端工况下出现安全隐患。” 小米称,在赛道驾驶时,车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动,此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下,制动盘温度会急剧上升,若未采取有效散热,将引发材料起火。同时,小米YU7作为中大型SUV,相比尺寸更小的SUV车重更高,同时高动力带来的赛道尾速更快,制动系统在猛烈制动过程中产热也会更加明显。因此,有效散热是非常关键且基本的赛道驾驶常识。 小米称,YU7 Max采用低金属制动片,材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体,如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等,其中部分可燃气体在高温(一般制动盘温度>600ºC)及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象,但制动性能不会失效。 据雷军介绍,YU7定位是“豪华高性能SUV”,共推出3个不同版本车型,标准版车型续航为835公里,其续航在所有中大型纯电SUV中排名第一,在四驱纯电SUV中也排名第一。百公里加速为3.23秒,综合功率达到508kW(691马力),最高车速可达253km/h。 据小米方面官方披露数据,YU7在3分钟内大定(编注:支付5000元定金,7天后自动锁定不可退)数据突破20万台,一小时大定突破28.9万台。而据最新数据显示,开售18小时后,小米YU7锁单量(编注:锁单意味着定金不可退,等待正式排产)已经突破24万台。

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成色18k.8.35mb菠萝他还表示:“2024年初开始,我们就启动了小米YU7整车测试。截至目前,历时539天,覆盖296个城市,道路实测里程达到649万公里。在这段时间里,我们的工程师开着YU7测试车经历过53摄氏度的吐鲁番,经历过零下41摄氏度的黑河,也抵达过海拔5380米的西藏阿里地区。”核心原因就是插混和增程在补能形式上更加贴近燃油车,而纯电车很长一段时间,续航里程达成率不足,充电速度较低等原因,没有快速崛起,成为绝对意义上的增长龙头。尽管现在已经有了蔚来换电、比亚迪兆瓦闪充等堪比加油的电动车补能方式,但是对于很多用户,还是有着这样或者那样的顾虑。比如换电站、闪充桩的布局还是不够密,高压超充会不会“伤电池”等等,所以大家都将目标看向了固态电池。成色18k.8.35mb菠萝7799.gov.cn政策方面也为发展即时零售提供了新的机遇。2024年11月,商务部等7个部门联合印发《零售业创新提升工程实施方案》提出,支持到店与到家协同发展,推广线上线下融合的即时零售(平台下单+就近配送,门店下单+即时配送),探索“店仓一体”“预售+集采集配”等新模式。6月20日下午,“丁丁”的一名朋友向红星新闻记者证实她已经去世,计划在明天(21日)进行火化。她的死亡医学证明(推断)书载明,出生于1986年7月31日,死亡日期为2025年6月20日,死亡地点为家中,死亡原因为卵巢恶性肿瘤。她离世后,很多网友表示惋惜,“丁丁老师终于解脱了,不再受病痛折磨,一路走好!”
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📸 谢珍富记者 刘卫东 摄
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📸 王媛媛记者 郝泳 摄
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